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《环境影响报告草案》公众评议期现已结束。我们真诚地感谢您提供宝贵意见!
Sound Transit委员会在2022年1月28日发布的《环境影响报告草案》中确定了首选方案和其他备选方案。《环境影响报告草案》评估了备选方案为自然和人造环境以及交通运输系统带来的潜在影响和效益,并确定了潜在的缓解措施。
West Seattle和Ballard Link扩展项目 (West Seattle and Ballard Link Extensions, WSBLE) 《环境影响报告草案》的正式公众评议期于2022年4月28日结束。Sound Transit委员会目前正在审核公众和机构的意见,而这是本项目中不可或缺的一步,这有助于塑造西雅图轻轨的未来。
在审核《环境影响报告草案》及合作机构与公众的意见后,Sound Transit委员会将确认或修改首选方案和车站位置。预计对《环境影响报告草案》意见的回应将包含在定于2023年发布的《环境影响报告终案》中。之后,Sound Transit委员会将选取即将建设的项目,预计联邦交通运输局 (Federal Transit Administration, FTA) 将发布一份决议记录。

关于本项目
West Seattle和Ballard Link扩展项目将为整个地区密集的住宅和就业中心提供快速、可靠的轻轨连接点。此外,西雅图市区新的轻轨隧道将提高整个区域系统的运能,以使系统高效运转。 此两项独立的轻轨扩展项目属于2016年11月获选民批准资助的区域《Sound Transit3号议案》(Sound Transit3, ST3) 配套措施的一部分。
初次接触本项目,想要了解更多相关背景? 请访问项目概述快速进行了解。
概述
关于本项目
West Seattle和Ballard Link扩展项目将为整个地区密集的住宅和就业中心提供快速、可靠的轻轨连接点。此外,西雅图市区新的轻轨隧道将提高整个区域系统的运能,以使系统高效运转。 此两项独立的轻轨扩展项目属于2016年11月获选民批准资助的区域《Sound Transit3号议案》(Sound Transit3, ST3) 配套措施的一部分。
- West Seattle Link 扩展项目
- 从 Seattle 市中心到 West Seattle's Alaska Junction 街区新建 4.7 英里的轻轨服务。
- 其中包括四个从 SODO 到 Alaska Junction的新车站。
- Ballard Link 扩展项目
- 从 Seattle 市中心到 Ballard 新建 7.1 英里长的轻轨服务,包括一条新的 Seattle 市中心铁轨专用隧道。
- 其中包括Chinatown - International District与 Market Street 之间的九个新车站。
2016年选民批准
2017年至2023年规划
- 备选方案开发
- ST委员会确定首选方案
- 《环境影响报告草案》
- Sound Transit委员会提出或修改首选方案
- 《环境影响报告终案》
- ST委员会选择建设项目
- 联邦运输委员会发布决议记录
2023年至2026年(West Seattle 扩展项目) 及2023年至2027年(Ballard 扩展项目)设计
- 获得最终设计方案与施工合同
- 取得土地使用权和施工许可证
- 物业收购 / 搬迁
- 公共设施预搬迁/早期工作合同
2026年至2032年 (West Seattle 扩展项目) 及2026年至2037-2039*年 (Ballard 扩展项目)施工
- 为建设和运营轻轨导轨而进行的必要的拆除和清理工作
- 土方工程,例如雨水系统、立柱底座、挡土墙和隧道
- 导轨与车站建设
- 持續與受工程影響單位進行溝通
- 安全教育
- 测试和准备工作
2032年 (West Seattle 扩展项目) 及2037-2039*年 (Ballard 扩展项目)开始营运
*Ballard Link 扩展项目: 最新预测 Ballard Link 扩展项目的负担能力缺口约18 亿美元。为实现 2037 年交付目标,Sound Transit希望透过提高地区、州和联邦机构的资金和赞助,以弥补项目负担能力的缺口。同时, Sound Transit 委员会将采纳由合作伙伴和公众提出的调整方案,以减低项目的成本。如果无法弥补此缺口,根据目前Sound Transit的财务负担能力预测,Smith Cove站将于2037年率先投入服务, Ballard站则于2039 年才开始营运。了解更多重新调整的详情。

了解有关备选方案的更多信息
选择以下句段以查看路线和车站选项以及环境影响报告草案备选方案的高级别比较。
环境评审期间的公平性和包容性
Sound Transit 致力于以项目沿线社区为中心,让有色人种和低收入人群加入整个公众参与过程。 在环境评审流程当中,Sound Transit 将进行环境正义分析,该分析将包含在环境影响报告草案中。 分析结果如下:
- 描述项目沿线地区的人口结构。
- 评估此项目是否会对有色人种社区和低收入人口社区造成失衡的影响。
- 考虑潜在的项目效益,例如提供了更佳的机会。
- 记录我们在让有色人种社区和低收入人口社区参与规划流程方面所作出的努力,以及我们通过拓展工作所获得的信息。
除环境影响报告草案环境正义分析外,Sound Transit 与 City of Seattle 已通过合作将种族平等助手 (Racial Equity Toolkit, RET) 应用在每个规划阶段,包括之前的备选方案开发阶段与环境评审阶段。 RET 布局整个过程并提出一系列问题来指导项目的发展、实施和评估过程,以此推进种族平等。 RET 进程在项目开发的早期就已开始,针对数据分析、技术评估以及社区参与的重点和程度提供相关信息。 在环境评审阶段,RET 以该项目的环境正义评估为基础,记录潜在的项目影响和益处,以及社区反馈。 然而,由于 RET 进程的指导框架与 EIS 环境正义要求不同,关于 RET 进程和结果的报告在结构上也有所不同,并围绕着项目的 RET 结果而展开。 关于过程、要求、成果和调查结果的 RET 报告草案现已公布 。
Interbay/Ballard 备选方案

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14th Avenue高架备选方案将由平行于BNSF铁路公司轨道的高架导轨上方越过West Dravus Street,然后向东北方向弯曲,到达Interbay车站。车站将刚好位于West Dravus Street以北的铁轨和17th Avenue West之间。该备选方案将继续从Interbay车站向东北方向通过Emerson Street交叉道,然后向北弯曲,在Ballard桥(15th Avenue大桥)东侧的固定跨度桥梁上跨越Salmon Bay。备选方案路线将继续通过14th Avenue Northwest的右侧向北延伸,然后转换到Northwest Market Street以南的道路东侧边缘。Ballard车站将位于14th Avenue Northwest的东侧,横跨Northwest Market Street 。高架轨道末端将沿14th Avenue Northwest的东侧延伸至车站以北,然后弯向西侧至车行道中央上方处终止。
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14th Avenue隧道备选方案将穿越West Dravus Street的下方,进入平行于BNSF铁路公司轨道的保留通道,然后向东北方向弯曲,到达Interbay车站。车站将位于West Dravus Street以北,17th Avenue West以及Thorndyke Avenue West之间的保留通道处。备选方案将从Interbay车站的保留通道处继续延伸到15th Avenue West和Thorndyke Avenue West之间的隧道入口。该隧道将在Emerson Street交叉道下方往东北方向延伸,通过Salmon Bay下方(Ballard大桥以东),然后在14th Avenue Northwest下方向北弯曲,到达Northwest Market Street。该车站将位于14th Avenue Northwest和Northwest Market Street的下方。轨道末端将延伸到车站北面的14th Avenue Northwest下方。
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15th Avenue高架备选方案将于15th Avenue West的中间穿过West Dravus Street。Interbay车站将架高至15th Avenue West上方,横跨West Dravus Street。该备选方案将继续从15th Avenue West西侧的Interbay车站沿高架导轨往上爬升,并爬升至穿越过Emerson Street交叉道。从该交叉道出发,此备选方案路线将跨越Ballard大桥以西的渔人码头 (Fishermen’s Terminal) 之东侧,并通过一座可移动的桥梁跨越Salmon Bay。备选方案路线将沿该桥继续向北延伸,通过15th Avenue Northwest西侧的高架导轨,并在Northwest 52nd Street附近过渡到15th Avenue Northwest的东端。Ballard车站将高架于Northwest Market Street以南的15th Avenue Northwest东侧边缘之上。高架轨道末端将沿15th Avenue Northwest东端的右侧向车站以北延伸。South Interbay 备选方案

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Galer Street车站/Central Interbay备选方案的隧道将在市区区段的Republican Street下方由2nd Avenue West到5th Avenue West东侧的隧道入口继续延伸。自隧道入口处,备选方案路线将变为高架,并穿过Elliott Avenue West的西侧,继续向西北方向延伸。导轨将穿过Elliott Avenue West的东侧,靠近West Mercer Place,并在Elliott Avenue West东侧和Kinnear公园之间继续向西北延伸。在Kinnear Park以北,路线将过渡到Elliott Avenue West的西侧,进入Smith Cove车站。Smith Cove车站将高架于West Galer Street大桥之上。从Smith Cove车站出发,高架轨道将穿过Magnolia大桥,沿着BNSF铁路轨道的东侧继续向北延伸至West Armory Way。从West Armory Way开始,该路线将沿Interbay Golf Center和Interbay Athletic Complex的西端继续向北延伸。高架导轨将继续跨越West Dravus Street,并连接到Interbay/Ballard区段的14th Avenue高架备选方案路线。在Interbay/Ballard区段,该备选方案将与隧道备选方案(14th Avenue隧道备选方案和15th Avenue隧道的车站方案)连接,然后沿着Interbay Athletic Complex从高架过渡到地面,继续在West Dravus Street下方延伸。
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Prospect Street车站/15th Avenue备选方案的隧道将在市区区段的Republican Street下方由2nd Avenue West到5th Avenue West东侧的隧道入口继续延伸。自隧道入口处,备选方案路线将变为高架,并穿过Elliott Avenue West的西侧,继续向西北方向延伸。导轨将穿过Elliott Avenue West的东侧,靠近West Mercer Place,并在Elliott Avenue West东侧和Kinnear Park之间继续向西北延伸。它将进入位于Elliott Avenue West东侧的Kinnear Park北侧的Smith Cove高架站。该站将位于West Prospect Street以北。从Smith Cove站开始,高架导轨将继续沿Elliott Avenue West的东侧向西北方向延伸,过渡到沿Southwest Queen Anne Greenbelt边缘的保留通道,然后转向北,过渡到West Newton Street附近的15th Avenue West中央处。它将继续通过15th Avenue West中间的高架导轨延伸至West Barrett Street。此备选方案路线仅与桥梁替代方案路线(Interbay/Ballard区段的14th Avenue高架替代路线方案和15th Avenue高架备选方案)连接。
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Prospect Street车站/Central Interbay备选方案的隧道将通过市区的2nd Avenue West区段到位于Kinnear Park的西北边缘、West Prospect Street以南的Elliott Avenue West东侧的隧道入口,继续在West Mercer Street下方延伸。该备选方案将自位于West Prospect Street以北的Smith Cove站保留通道处的隧道入口继续向北延伸。车站将位于保留通道处,而备选方案将沿着Southwest Queen Anne Greenbelt边缘的保留通道处继续向北延伸。该备选方案将在West Howe Street附近过渡到高架导轨,并在West Armory Way穿过15th Avenue West,沿West Armory Way北侧向西北方向延伸。从West Armory Way开始,该备选方案将沿Interbay Golf Center和Interbay Athletic Complex的西端继续向北延伸,然后继续穿过West Dravus Street,与14th Avenue高架备选方案的路线连接。在Interbay/Ballard区段,该备选方案将与隧道备选方案(14th Avenue隧道备选方案和15th Avenue隧道的车站方案)连接,然后沿着Interbay Athletic Complex从高架过渡到地面,然后继续在West Dravus Street下方延伸。Downtown 备选方案

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5th Avenue/Harrison Street备选方案将是一条隧道,大体上在5th Avenue和Westlake Avenue下由南向北延伸,然后在Harrison Street和Republican Street下方转向西延伸。各车站的位置如下:- Midtown站:该车站将位于5th Avenue的下方,在Columbia Street和Madison Street之间。
- Westlake站:该车站将位于5th Avenue的下方,在Pike Street和Pine Street之间。
- Denny站:该车站将位于Westlake Avenue的下方,在Denny Way和Lenora Street之间。
- South Lake Union站:该车站将位于Harrison Street下方,在Dexter Avenue North和Aurora Avenue North的西端之间。
- Seattle Center站:该车站将位于Republican Street下方,1st Avenue North的东侧。

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6th Avenue/Mercer Street备选方案将是一条隧道,大体上在6th Avenue和Terry Avenue下由南向北延伸,然后在Mercer Street下方转向西延伸。各车站的位置如下:- Midtown站:该车站将位于6th Avenue的下方,在Madison Street和Seneca Street之间。
- Westlake站:该车站将位于6th Avenue的下方,在Pine Street和Olive Way之间。
- Denny站:该车站将位于Terry Avenue North的下方,在Denny Way和John Street之间。
- South Lake Union站:该车站将位于Mercer Street北方,在Aurora Avenue North和Taylor Avenue North之间。
- Seattle Center站:该车站将位于Mercer Street下方,Warren Avenue North和Queen Anne Avenue North之间。
Chinatown-International District 备选方案

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4th Avenue浅层备选方案将从现有Link轻轨沿线以东的South Holgate Street附近的地面开始,并向北延伸。该备选方案将在Edgar Martinez Drive South和South Royal Brougham Way之间引入一条隧道。隧道将继续向西北方向延伸,在South Royal Brougham Way的现有Link轻轨沿线下方延伸,然后在4th Avenue South下方转向北方延伸。Chinatown-International District的新车站将位于现有的Chinatown-International District车站西侧的4th Avenue South下方。4th Avenue South高架桥将拆除并重建,以配合此车站的建设。
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5th Avenue浅层备选方案将从现有Link轻轨沿线以东的South Holgate Street附近的地面开始,并向北延伸。该备选方案将在South Massachusetts Street附近引入一条隧道,并在6th Avenue South下方继续向北延伸。隧道将过渡到Seattle Boulevard South以北的5th Avenue South下方。Chinatown-International District的车站将位于现有的Chinatown-International District车站东侧的5th Avenue South下方。另一个备选方案的路线将过渡到Seattle Boulevard South更北方的5th Avenue,车站入口位置相似。SODO 备选方案

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混合型备选方案将在SODO Busway的现有SODO站以北、现有Link轻轨线以西的地面延伸,并与Link轻轨线平行。South Holgate Street将建成一个新的道路上跨交叉口,进而与地面的车辆交通分隔开来。在South Walker Street,路线将过渡到高架导轨,并将继续向南穿过South Lander Street。新的SODO站将在South Lander Street以北架高。该备选方案将于South Lander Street架高,在现有的轻轨在线设置一个如大门一般的地面交叉口,与目前的情况类似。现有的SODO站将按照南车站地面方案进行搬迁,并与新的高架车站于地面相邻。Duwamish 备选方案

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南交叉口备选方案将从South Forest Street沿现有轻轨西侧的高架导轨继续向南,经过维护基地 (Operations and Maintenance Facility Central),然后向西南方向穿过Spokane Street大桥和West Seattle大桥的南侧。 该备选方案路线将继续向西,向West Seattle大桥的南面延伸。备选方案路线将通过一座固定的轻轨专用桥跨越East Duwamish Waterway、Harbor Island和West Duwamish Waterway。在Duwamish Waterway交叉口以西,该备选方案将以高架导轨及保留通道和填充相结合的方式穿越Pigeon Point的北缘,然后沿着Delridge Way Southwest的高架导轨转向西南方向。West Seattle Junction/Delridge 备选方案

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West Seattle Junction
Fauntleroy Way高架车站备选方案将沿Southwest Genesee Street南侧的31st Avenue Southwest和Fauntleroy Way Southwest之间架高。该路线将沿着Fauntleroy Way Southwest向西南方向延伸,并继续沿Fauntleroy Way Southwest的西侧延伸。该导轨将由Southwest Oregon Street以南横穿至Fauntleroy Way Southwest的东侧。高架轨道末端将从Alaska Junction车站以南开始,在刚好经过Southwest Edmunds Street的Fauntleroy Way Southwest右侧终止。各车站的位置如下:- Avalon车站:该车站将沿Southwest Genesee Street南侧和35th Avenue Southwest东侧架高。
- Alaska Junction车站:该车站将架高于Fauntleroy Way Southwest的东南方向,横跨Southwest Alaska Street。
Delridge
Dakota Street车站备选方案将沿着Delridge Way Southwest的高架导轨向南延伸,到达一个高架车站。导轨将在Delridge Way的西侧,它只有在Southwest Andover Street附近会在车道的右侧。车站将架高在Delridge Way Southwest和26th Avenue Southwest之间,位于Southwest Dakota Street以南,方向由西南至东北。在车站南面,备选方案路线将向西弯曲,并穿过Southwest Genesee Street的南侧、West Seattle Golf Course的北侧。导轨将沿着Southwest Genesee Street的南边继续向西,并在West Seattle Junction区段连接到高架导轨。
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West Seattle Junction
41st/42nd Avenue高架备选方案将沿Southwest Genesee Street南侧的31st Avenue Southwest和Fauntleroy Way Southwest之间架高。该备选方案将转向西南,继续沿着Fauntleroy Way Southwest的北侧延伸,然后在Southwest Oregon Street和Southwest Alaska Street之间向西南转弯。导轨将在41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street附近向南转,继续向南延伸至Southwest Hudson Street。该导轨将终止于42nd Avenue Southwest的西侧,并将包括Alaska Junction车站以南的一条轨道末端。各车站的位置如下:- Avalon车站:该车站将沿35th Avenue Southwest东侧的Southwest Genesee Street南侧架高。
- Alaska Junction车站:该车站将架高在Southwest Alaska Street以南的41st Avenue Southwest和42nd Avenue Southwest之间 。
Delridge
Dakota Street车站备选方案将沿着Delridge Way Southwest的高架导轨向南延伸,到达一个高架车站。导轨将在Delridge Way的西侧,它只有在Southwest Andover Street附近会在车道的右侧。车站将架高在Delridge Way Southwest和26th Avenue Southwest之间,位于Southwest Dakota Street以南,方向由西南至东北。在车站南面,备选方案路线将向西弯曲,并穿过Southwest Genesee Street的南侧、West Seattle Golf Course的北侧。导轨将沿着Southwest Genesee Street的南边继续向西,并在West Seattle Junction区段连接到高架导轨。
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West Seattle Junction
41st Avenue隧道车站备选方案将位于Southwest Genesee Street下方的隧道中,从31st Avenue Southwest向西延伸,然后在37th Avenue Southwest和41st Avenue Southwest之间向西南弯曲。隧道的终点将位于Southwest Hudson Street附近,轨道末端为南北走向,位于41st Avenue Southwest下方。导轨将完全位于隧道内。各车站的位置如下:- Avalon车站:该车站将位于Fauntleroy Way Southwest下方。
- Alaska Junction车站:该车站将位于41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方。
Delridge
Dakota Street车站较低高度备选方案将沿用与Dakota Street车站备选方案相同的路线,但高度较低,以连接West Seattle Junction区段的隧道备选方案路线。从车站出发,该备选方案将继续向南穿过Southwest Genesee Street,并将沿着West Seattle Golf Course的北侧边缘延伸。West Seattle Junction区段的隧道入口将连接到West Seattle Golf Course的西北角、Southwest Genesee Street以南及31st Avenue Southwest以东。位于West Seattle的隧道并没有纳入Sound Transit 3号议案(2016年),这个备选方案只能连接到West Seattle Junction区段的隧道备选方案路线。
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West Seattle Junction
42nd Avenue隧道车站方案与41st Avenue隧道车站备选方案相同,但隧道将延伸至42nd Avenue Southwest,而非41st Avenue Southwest。隧道的终点将位于Southwest Hudson Street附近,轨道末端为南北走向,位于42nd Avenue Southwest下方。导轨将完全位于隧道内。Avalon车站将与41st Avenue隧道备选方案中的描述相同。Alaska Junction车站将位于42nd Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方的隧道中。- Avalon Station: The station would be beneath Fauntleroy Way Southwest.
- Alaska Junction Station: The station would be in a tunnel beneath 42nd Avenue Southwest and Southwest Alaska Street.
Delridge
Dakota Street车站较低高度备选方案将沿用与Dakota Street车站备选方案相同的路线,但高度较低,以连接West Seattle Junction区段的隧道备选方案路线。从车站出发,该备选方案将继续向南穿过Southwest Genesee Street,并将沿着West Seattle Golf Course的北侧边缘延伸。West Seattle Junction区段的隧道入口将连接到West Seattle Golf Course的西北角、Southwest Genesee Street以南及31st Avenue Southwest以东。位于West Seattle的隧道并没有纳入Sound Transit 3号议案(2016年),这个备选方案只能连接到West Seattle Junction区段的隧道备选方案路线。 因此,此备选方案需要由第三方提供资金。
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West Seattle Junction
41st Avenue短程隧道车站备选方案将沿着自31st Avenue Southwest到Fauntleroy Way Southwest西侧的Southwest Genesee Street南侧的高架导轨延伸。它将继续沿Fauntleroy Way Southwest西侧的高架导轨延伸,然后在37th Avenue Southwest附近过渡到地面路线。导轨将在Southwest Oregon Street附近向西转弯,并在Southwest Oregon Street和38th Avenue Southwest附近过渡成一条带有入口的隧道。隧道将向南转弯,终点在Southwest Hudson Street以南,轨道末端呈南北走向,沿着41st Avenue Southwest下方延伸。位于West Seattle的隧道并没有纳入Sound Transit 3号议案(2016年)中。因此,此备选方案需要由第三方提供资金。各车站的位置如下:- Avalon车站:该车站将沿Southwest Genesee Street南侧和35th Avenue Southwest东侧架高。
- Alaska Junction车站:该车站将位于41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street南侧下方的隧道中。
Delridge
Dakota Street车站备选方案将沿着Delridge Way Southwest的高架导轨向南延伸,到达一个高架车站。导轨将在Delridge Way的西侧,它只有在Southwest Andover Street附近会在车道的右侧。车站将架高在Delridge Way Southwest和26th Avenue Southwest之间,位于Southwest Dakota Street以南,方向由西南至东北。在车站南面,备选方案路线将向西弯曲,并穿过Southwest Genesee Street的南侧、West Seattle Golf Course的北侧。导轨将沿着Southwest Genesee Street的南边继续向西,并在West Seattle Junction区段连接到高架导轨。
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West Seattle Junction
41st Avenue中程隧道车站备选方案从Southwest Yancy Street以南的保留通道开始,沿West Seattle大桥东侧连接到Southwest Genesee Street。这条线路会在Southwest Genesee Street和37th Avenue Southwest进入隧道。然后,该线路会在37th Avenue Southwest以西向西南方向弯曲至41st Avenue Southwest。它将终止于Southwest Hudson Street,轨道末端为南北走向,位于41st Avenue Southwest下方。导轨将完全位于隧道内。位于West Seattle的隧道并没有纳入Sound Transit 3号议案(2016年)中。因此,此备选方案需要由第三方提供资金。各车站的位置如下:- Avalon车站:该车站将位于Southwest Genesee Street以南,Fauntleroy Way Southwest下方的保留通道内。
- Alaska Junction车站:该车站将位于41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方的隧道中。
Delridge
Andover Street车站较低高度备选方案将沿用与Andover Street车站备选方案相同的路线直到Southwest Avalon Way,但高度较低,以连接West Seattle Junction区段的隧道备选方案路线。高架导轨将跨越Southwest Avalon Way,然后向南转。高架导轨将跨越Southwest Avalon Way,然后在32nd Avenue Southwest附近向南转弯,沿着West Seattle大桥连接到Fauntleroy Way Southwest的东侧向南延伸,从高架过渡到保留通道。该路线将在Southwest Genesee Street附近通过保留通道转向西,经过Southwest Genesee Street下方。此备选方案只能与West Seattle Junction区段的41st Avenue车站中程隧道备选方案路线连接。位于West Seattle的隧道并没有纳入Sound Transit 3号议案(2016年)中。因此,此备选方案需要由第三方提供资金。
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West Seattle Junction
Fauntleroy Way高架车站备选方案将沿Southwest Genesee Street南侧的31st Avenue Southwest和Fauntleroy Way Southwest之间架高。该路线将沿着Fauntleroy Way Southwest向西南方向延伸,并继续沿Fauntleroy Way Southwest的西侧延伸。该导轨将由Southwest Oregon Street以南横穿至Fauntleroy Way Southwest的东侧。高架轨道末端将从Alaska Junction车站以南开始,在刚好经过Southwest Edmunds Street的Fauntleroy Way Southwest右侧终止。各车站的位置如下:- Avalon车站:该车站将沿Southwest Genesee Street南侧和35th Avenue Southwest东侧架高。
- Alaska Junction车站:该车站将架高于Fauntleroy Way Southwest的东南方向,横跨Southwest Alaska Street。
Delridge
Andover Street车站备选方案将位于Delridge Way Southwest西侧的高架导轨上,在Southwest Andover Street以北设站,呈东北向西南走向。该路线将沿着Southwest Andover Street的高架导轨向西延伸,然后在Southwest Yancy Street附近沿着Southwest Avalon Way向南延伸。导轨将继续沿Southwest Avalon Way向南,然后在Southwest Genesee Street北侧向西转。我们的历程








环境影响报告草案
了解更多有关《环境影响报告》 (Environmental Impact Statement, EIS) 的信息
环境影响报告草案为 West Seattle 和 Ballard Link 扩展项目而制定,旨在为Sound Transit, 机构合作伙伴和公众提供帮助,使其更好地了解项目的潜在影响与益处。
环境影响报告草案:
- 确定所考虑的备选方案。
- 描述每个备选方案的潜在环境影响与益处。
- 提出有助于减轻影响的提案。
《环境影响报告草案》的正式公众评议期于2022年4月28日结束。《环境影响报告草案》中的分析和收到的意见将有助于为Sound Transit委员会提供指导意见,以确认或修改首选方案。《环境影响报告终案》将包括对《环境影响报告草案》意见的回复。
想再看一看《环境影响报告草案》吗?
虽然正式公众评议期现已结束,但您仍可钻研《环境影响报告草案》。执行摘要提供《环境影响报告草案》的概览。其浓缩了大量《环境影响报告草案》的内容,以帮助读者快速熟悉本项目。
*Sound Transit 意识到早前的《环境影响报告草案》执行摘要(简体中文)翻译本中,于 ES-29页的ES-5表格的翻译错误。现已作出更正并重新上载供参阅。
您可以在线查阅完整的《环境影响报告草案》文件。请参阅下方有助于浏览该文件的读者指南。
第 1 章
说明该项目将解决什么问题,以及为什么需要投资这一交通项目。
第 2 章
描述环境影响报告草案中所评估的备选方案。
第 3 章
对该项目区域中现有的运输系统进行分析,并讨论备选方案对区域设施、旅行和交通运行的潜在影响。 讨论每个备选方案的乘客量和乘坐时间以及停车影响,还有每个车站区域的行人和自行车通行方式。
第 5 章
描述该项目对特定资源的影响,结合其他项目对过去、现在和未来的影响。 当单独考虑该项目时,累积影响评估可以确定不太引人注意的潜在后果。
第 6 章
评估 West Seattle和Ballard Link 扩展项目的备选方案如何满足该项目的目的和需求。 它还总结了每个备选方案的益处和影响。
- K:现在和未来的发展
- L:支持信息
- M:备选方案制定和初步评估过程摘要
- 附录 N1:运输技术报告
- 附录 N2:视觉技术报告
- 附录 N3:噪声和振动技术报告
- 附录 N3:噪声和振动技术报告附件
- 附录 N4:生态系统技术报告
- 附录 N4:生态系统技术报告附件
- 附录 N5:历史和考古资源技术报告
- 附录 N5:历史和考古资源技术报告附件
*附录 I 是为缓解计划保留的,并将列入环境影响报告终案。
想要快速浏览概述?
使用下面的下拉列表中的链接有助于浏览环境影响报告草案,并查找有关某个主题的更多相关信息。
《环境影响报告草案》的征求意见期为 2022年1月28日至4月28日进行。虽然征求意见期已经结束,但我们一直想接受您的反馈。请把您的评论和疑问电邮至wsblink@soundtransit.org。
目的和需求
备选方案
- West Seattle Link 扩展项目
- Ballard Link 扩展项目
潜在影响和益处
- 受影响的环境和影响
- 空气质量和温室气体
- 考古和历史资源
- 经济
- 生态系统资源
- 电磁场
- 能源影响
- 地质学和土壤
- 有害材料
- 土地使用
- 噪音和振动
- 公园和娱乐资源
- 地产收购、搬迁和重新安置
- 公共服务、安全和保障
- 第4(f)节资源
- 社会影响、社区设施和街区
- 运输影响
- 公用事业设备
- 视觉和美学资源
- 水资源
- 环境后果-背景和监管
车站规划
我们正在研究每个社区的多个车站备选方案。 以下是我们基于2019年年底以来的社区参与和机构反馈,对于社区车站通道和连接路线的一些初步构想的简要说明。 在《环境影响报告 (EIS) 草案》公布后,我们将分享更多有关车站的信息,包括对车站的初步规划构思。同时,您可以点击下方的车站以查看地图,其中显示了车站可能的入口,以及供人们步行、骑车、骑自行车和搭乘交通工具的连接点。
我们从社区收集的意见
Sound Transit在2019年秋季举办了一系列社区论坛和在线开放咨询会,并就下列问题征求了意见:
- 您如何评价您现在所在的社区?
- 轻轨车站如何才能为您的社区提供最好的服务?
- 您社区的居民需要前往的主要目的地有哪些?您的日常活动范围是?
- 您是如何从社区范围内前往这些目的地的?
- 将来您去到车站时,您希望车站及其附近包含哪些部分?
请查看概要 (24MB PDF),了解我们收集的意见之详细资讯。
车站规划进度报告
Sound Transit、Sound Transit、King County Metro 以及其他代理合作伙伴(如 Port of Seattle)在 2020 年至 2021 年期间评估了环境影响报告草案车站备选方案,并针对我们听取的社区优先考虑事项提出意见和建议。 我们在车站规划进度报告中对这项工作进行了总结和介绍,并将与环境影响报告草案共同发布,以此进一步帮助各个社区了解不同的备选方案所带来的机遇和挑战。 查看进度报告以了解更多详情(链接如下)
- 车站规划进度报告-完整版 - West Seattle (49MB)
- 车站规划进度报告-完整版 - Ballard (62MB)
- 前页和术语 (3MB)
- 附加资源 (1MB)
- Alaska Junction (16MB)
- Avalon (8MB)
- Delridge (10MB)
- SODO (6MB)
- Chinatown-International District (13MB)
- Midtown (8MB)
- Westlake (9MB)
- Denny (6MB)
- South Lake Union (7MB)
- Seattle Center (5MB)
- Smith Cove (9MB)
- Interbay (7MB)
- Ballard (9MB)
Sound Transit和Seattle市都扮演着重要的角色,以确保车站的成功建设。这些角色的分工不同,却又相互依赖,使我们之间的紧密合作成为了车站规划的关键。

Learn about WSBLE project station planning in this video.
选择一个车站以查看不同车站备选方案的地图和规划,包括潜在的入口位置、站台通道,以及车站周围的开发项目和公共空间。
社区咨询小组
概述
我们研究了多条轻轨路线和多个车站位置(称为备选方案),并且公众获得机会在2022年初的《环境影响报告草案》公众评议期提供意见。
除了Sound Transit收到的关于《环境影响报告草案》的公众意见外,本机构还成立了社区咨询小组 (Community Advisory Group, CAG),以提供另一个论坛,在我们努力按时按质按量交付项目时,与社区成员分享信息,并就问题和权衡进行协作。在确认或修改WSBLE项目的首选方案之前,这些小组汇总的反馈意见,以及在公众评议期收到的所有意见,都将提供给Sound Transit委员会。
我们成立的CAG拥有来自项目廊道沿线社区的各种经验和观点,包括但不限于收入水平、种族、年龄、身体和认知能力以及生活经验。每个小组由10至15名社区成员组成,依照地理区域进行组织。
成员作为社区的大使,提出社区价值观、关切事项和想法。参加会议的成员将获得津贴,我们预计到2022年初可能会召开六次网上会议。
不动产拥有者业主
为规划 West Seattle and Ballard Link 扩展项目,Sound Transit 将需要购买及使用私人地产。 这可能致使人们面临住宅或工作场所搬迁。
Sound Transit 房产收购程序公平对待受影响的业主和租户,提供适当的 合理补偿 (Just Compensation) 和搬迁福利,尽量减少困境,并与所有相关方进行沟通。 我们明白重选定居地和工作场所对您而言可能存在困难,因此我们全程在此提供支持,对问题进行解答。
Sound Transit有具体的政策和程序,其中介绍了该机构在整个收购过程中将如何与业主和租户合作。 Sound Transit 在我们的房产收购过程中遵循联邦法律、州法律以及当地法律,更具体而言,遵循《统一协助搬迁和不动产收购政策法案》(the Uniform Relocation AssistanceReal Property Acquisition Policies Act) 以及州法律。
地产收购时间表
2021 年中发布 EIS 前期草案
- Sound Transit 联系可能受影响的业主
2022 年初* 发布环境影响报告草案
- 环境影响报告草案可供公众查阅和评论
- Sound Transit委员会在评论期结束后确认或修改首选方案
2023 年* 环境影响报告终案发布
- Sound Transit委员会选定拟建造项目
2023–2027 年最终设计方案
- Sound Transit 确认建造、运营和维护该系统所需的产权
- Sound Transit委员会授权地产收购
- Sound Transit将准备进行一次评估,确定项目相关地产的公平市场价值
- Sound Transit将为因项目而搬迁的个人和企业提供搬迁援助,包括介绍同类房屋和支付搬迁补贴费用
- Sound Transit工作人员在此过程中将为业主和租户提供支持
由于还需数年时间才能做出最终决定,我们理解您在这段不确定时期可能面临的压力,并将继续为您提供帮助。如果您还有其他问题或希望通过虚拟会议进行沟通,请发送邮件至 wsblink@soundtransit.org 或致电 206-903-7229。
常见问题解答
在发布《环境影响报告 [Environmental Impact Statement, EIS] 草案》之前,所有可能受影响的业主已收到通知。 作为可能受影响的不动产拥有者意味着您的房产距离我们目前正在审察的一个或多个选址很近。 该可能受影响通知并不代表我们已决定购买您的房产。
可能受影响通知并不代表我们已决定购买您的房产。 但此情形确实表示 Sound Transit 在此后的项目阶段有可能需收购您的房产。 在逐步完善项目设计时,我们将持续更新可能受影响的房产清单。 在环境影响报告终案发布及 Sound Transit 委员会选定建筑项目前,我们无法确定将购买何处房产。
住宅搬迁
Sound Transit 针对住宅业主和租户提出了三种搬迁援助: 咨询援助、搬迁费用及替代性住房补偿。 有资历的搬迁专家将同搬迁居民一起确定需求,向其解释福利,提供当前的房屋库存,并提供有关提出索赔的协助和建议。
商业搬迁
Sound Transit 提出了三种主要搬迁援助: 咨询援助、搬迁费用及重新设立营业场所补偿。 根据商业运营的复杂程度,迁离土地的每家企业的福利和咨询服务水平可能有所不同。
在 Sound Transit 委员会选定建筑项目后,Federal Transit Administration 将签发立项确认函,委员会将授权沿项目路线收购房产。 在该授权开始前,另需采取几项步骤,包括:
- 准备房产信息以供 Sound Transit 委员会审查。
- 确定收购的类型(即全部或部份收购、临时或永久地役权)。
- 正式通知拥有者业主,其房产正在被 Sound Transit 委员会考虑收购,并提供委员会拟议的授权收购的会议日期。工作人员将于 Sound Transit 委员会会议日前通知业主,在该会议中将讨论房产收购事宜,随后将寻求公众就此事提供意见。
在获得 Sound Transit 委员会授权后,Sound Transit 将开始按流程收购房产,包括以下步骤:
- 由独立估价师进行估价以确定房产的公平市场价值,即一项资产在公开、竞争市场上的售价。
- 估价将由另一位估价师进行审查,以确保符合适当的方法及价值结论合理。
- Sound Transit 准备报价文件包并邮寄至不动产拥有者手中以供审查及协商。
- 不动产拥有者也应提供一份估价单。一份估價單也提供給业主也應提供一份估價單。Sound Transit 协商收购房产。
- Sound Transit 还将报销以下部分或所有费用:
- 业主的自我估价
- 报价的法律审查
- 出于税务目的的会计复核
- 不动产拥有者业主约见搬迁代理人以了解搬迁援助、资格和权利的相关信息。
每项收购均独立开展,大部份需花费时 6-12 个月才能完成。 鉴于我们当前所掌握的信息,房产收购与搬迁最快可能将于 2023 年下半年开始。 时间表可能有所变更。
过重新调整不会影响项目的前期阶段,包括规划、设计以及房产收购程序。
问:由收购到销售完结的平均时间长度是多久?
答:每一项收购均独立展开,大部分程序需耗时 6 至 12 个月方可完成。
问:Sound Transit是否需要支付过户结算费用?
答:Sound Transit将支付所有正常的销售费用,包括托管费、产权保险、提前还款罚金、抵押贷款手续费、登记费和所有与产权转让有关的典型费用。 该销售免征房地产消费税。
问:如果我因住宅被收购而必须搬迁,那么是否还能居住在同一学区或购买类似的住宅?
答:Sound Transit将尽一切努力,寻找符合您需求的同类房屋。
问:搬迁是否有地域边界限制?
答:没有,阁下之搬迁范围无任何位置限制。 Sound Transit 将支付 50 英里以内的搬迁费用。
问:如果从收购到开始施工之间的延迟之间很长,那么在这几年时间里,附近是否一直有空房?
答:虽然收购与项目的日程安排紧密相关,但在施工开始前,房屋有可能已被腾空。 如果发生这种延迟,Sound Transit 将采取适当的措施来保护这些地产,直至可以拆除。
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如需物业收购和搬迁的更多信息,请参考以下资源:
参与进来
在征询关于环境影响报告草案的意见之后,您有很多参与到该项目的机会。
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申请参与我们的简报会或会议;我们很高兴在线上与您或您的社区团体会面,一旦形势安全,我们将有机会举行线下简报会
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如有问题、疑虑或意见,请发送电子邮件至: wsblink@soundtransit.org

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