Galer Street车站/Central Interbay备选方案（首选方案）

Galer Street车站/Central Interbay备选方案的隧道将在市区区段的Republican Street下方由2nd Avenue West到5th Avenue West东侧的隧道入口继续延伸。自隧道入口处，备选方案路线将变为高架，并穿过Elliott Avenue West的西侧，继续向西北方向延伸。导轨将穿过Elliott Avenue West的东侧，靠近West Mercer Place，并在Elliott Avenue West东侧和Kinnear公园之间继续向西北延伸。在Kinnear Park以北，路线将过渡到Elliott Avenue West的西侧，进入Smith Cove车站。Smith Cove车站将高架于West Galer Street大桥之上。从Smith Cove车站出发，高架轨道将穿过Magnolia大桥，沿着BNSF铁路轨道的东侧继续向北延伸至West Armory Way。从West Armory Way开始，该路线将沿Interbay Golf Center和Interbay Athletic Complex的西端继续向北延伸。高架导轨将继续跨越West Dravus Street，并连接到Interbay/Ballard区段的14th Avenue高架备选方案路线。在Interbay/Ballard区段，该备选方案将与隧道备选方案（14th Avenue隧道备选方案和15th Avenue隧道的车站方案）连接，然后沿着Interbay Athletic Complex从高架过渡到地面，继续在West Dravus Street下方延伸。

Prospect Street车站/15th Avenue备选方案（其他《环境影响报告草案》[DEIS] 备选方案）

Prospect Street车站/15th Avenue备选方案的隧道将在市区区段的Republican Street下方由2nd Avenue West到5th Avenue West东侧的隧道入口继续延伸。自隧道入口处，备选方案路线将变为高架，并穿过Elliott Avenue West的西侧，继续向西北方向延伸。导轨将穿过Elliott Avenue West的东侧，靠近West Mercer Place，并在Elliott Avenue West东侧和Kinnear Park之间继续向西北延伸。它将进入位于Elliott Avenue West东侧的Kinnear Park北侧的Smith Cove高架站。该站将位于West Prospect Street以北。从Smith Cove站开始，高架导轨将继续沿Elliott Avenue West的东侧向西北方向延伸，过渡到沿Southwest Queen Anne Greenbelt边缘的保留通道，然后转向北，过渡到West Newton Street附近的15th Avenue West中央处。它将继续通过15th Avenue West中间的高架导轨延伸至West Barrett Street。此备选方案路线仅与桥梁替代方案路线（Interbay/Ballard区段的14th Avenue高架替代路线方案和15th Avenue高架备选方案）连接。

Prospect Street车站/Central Interbay备选方案（其他《环境影响报告草案》[DEIS] 备选方案）

Prospect Street车站/Central Interbay备选方案的隧道将通过市区的2nd Avenue West区段到位于Kinnear Park的西北边缘、West Prospect Street以南的Elliott Avenue West东侧的隧道入口，继续在West Mercer Street下方延伸。该备选方案将自位于West Prospect Street以北的Smith Cove站保留通道处的隧道入口继续向北延伸。车站将位于保留通道处，而备选方案将沿着Southwest Queen Anne Greenbelt边缘的保留通道处继续向北延伸。该备选方案将在West Howe Street附近过渡到高架导轨，并在West Armory Way穿过15th Avenue West，沿West Armory Way北侧向西北方向延伸。从West Armory Way开始，该备选方案将沿Interbay Golf Center和Interbay Athletic Complex的西端继续向北延伸，然后继续穿过West Dravus Street，与14th Avenue高架备选方案的路线连接。在Interbay/Ballard区段，该备选方案将与隧道备选方案（14th Avenue隧道备选方案和15th Avenue隧道的车站方案）连接，然后沿着Interbay Athletic Complex从高架过渡到地面，然后继续在West Dravus Street下方延伸。

5th Avenue/Harrison Street备选方案（首选方案）

5th Avenue/Harrison Street备选方案将是一条隧道，大体上在5th Avenue和Westlake Avenue下由南向北延伸，然后在Harrison Street和Republican Street下方转向西延伸。各车站的位置如下：

• Midtown站：该车站将位于5th Avenue的下方，在Columbia Street和Madison Street之间。
• Westlake站：该车站将位于5th Avenue的下方，在Pike Street和Pine Street之间。
• Denny站：该车站将位于Westlake Avenue的下方，在Denny Way和Lenora Street之间。
• South Lake Union站：该车站将位于Harrison Street下方，在Dexter Avenue North和Aurora Avenue North的西端之间。
• Seattle Center站：该车站将位于Republican Street下方，1st Avenue North的东侧。

6th Avenue/Mercer Street备选方案（其他《环境影响报告草案》[DEIS] 备选方案）

6th Avenue/Mercer Street备选方案将是一条隧道，大体上在6th Avenue和Terry Avenue下由南向北延伸，然后在Mercer Street下方转向西延伸。各车站的位置如下：

• Midtown站：该车站将位于6th Avenue的下方，在Madison Street和Seneca Street之间。
• Westlake站：该车站将位于6th Avenue的下方，在Pine Street和Olive Way之间。
• Denny站：该车站将位于Terry Avenue North的下方，在Denny Way和John Street之间。
• South Lake Union站：该车站将位于Mercer Street北方，在Aurora Avenue North和Taylor Avenue North之间。
• Seattle Center站：该车站将位于Mercer Street下方，Warren Avenue North和Queen Anne Avenue North之间。

4th Avenue浅层备选方案

4th Avenue浅层备选方案将从现有Link轻轨沿线以东的South Holgate Street附近的地面开始，并向北延伸。该备选方案将在Edgar Martinez Drive South和South Royal Brougham Way之间引入一条隧道。隧道将继续向西北方向延伸，在South Royal Brougham Way的现有Link轻轨沿线下方延伸，然后在4th Avenue South下方转向北方延伸。Chinatown-International District的新车站将位于现有的Chinatown-International District车站西侧的4th Avenue South下方。4th Avenue South高架桥将拆除并重建，以配合此车站的建设。

4th Avenue深层车站方案

4th Avenue深层车站方案将从现有Link轻轨沿线以东的South Holgate Street附近的地面开始，并向北延伸。隧道入口将位于South Massachusetts Street附近，隧道路线将开始过渡到比4th Avenue浅层备选方案更南端的4th Avenue South。从Seattle Boulevard South到James Street，路线和车站位置将与4th Avenue浅层备选方案相似，但会通往更深的位置。

5th Avenue浅层备选方案

5th Avenue浅层备选方案将从现有Link轻轨沿线以东的South Holgate Street附近的地面开始，并向北延伸。该备选方案将在South Massachusetts Street附近引入一条隧道，并在6th Avenue South下方继续向北延伸。隧道将过渡到Seattle Boulevard South以北的5th Avenue South下方。Chinatown-International District的车站将位于现有的Chinatown-International District车站东侧的5th Avenue South下方。另一个备选方案的路线将过渡到Seattle Boulevard South更北方的5th Avenue，车站入口位置相似。

5th Avenue深层车站方案

5th Avenue深层车站方案大体上会与5th Avenue浅层备选方案的路线相同，但隧道和车站会位于更深的位置。

地面备选方案（首选方案）

地面备选方案将在SODO Busway的现有Link轻轨线以西的地面延伸，并与之平行。它将从新的South Holgate Street立交桥下穿过，进而与地面的车辆交通分隔开来。SODO站将是地面站，紧靠现有的SODO站以西，South Lander Street以北。该备选方案将继续在South Lander Street下方的地面向南延伸，该 Street道将重建为轻轨的立交桥，进而与地面的车辆交通分隔开来。该轻轨将沿South Lander Street以南的SODO Busway过渡到高架导轨。

南车站地面方案（其他《环境影响报告草案》[DEIS] 备选方案）

除了SODO车站的位置外，地面南车站方案与首选方案基本相同。新的地面车站将紧邻现有的SODO车站以西和以南约200英尺处，就位于South Lander Street以北。现有的SODO站也将移至其现有位置以南200英尺处，与新的SODO站相邻。

混合型备选方案（其他《环境影响报告草案》[DEIS] 备选方案）

混合型备选方案将在SODO Busway的现有SODO站以北、现有Link轻轨线以西的地面延伸，并与Link轻轨线平行。South Holgate Street将建成一个新的道路上跨交叉口，进而与地面的车辆交通分隔开来。在South Walker Street，路线将过渡到高架导轨，并将继续向南穿过South Lander Street。新的SODO站将在South Lander Street以北架高。该备选方案将于South Lander Street架高，在现有的轻轨在线设置一个如大门一般的地面交叉口，与目前的情况类似。现有的SODO站将按照南车站地面方案进行搬迁，并与新的高架车站于地面相邻。

41st/42nd Avenue高架备选方案（首选方案）

41st/42nd Avenue高架备选方案将沿Southwest Genesee Street南侧的31st Avenue Southwest和Fauntleroy Way Southwest之间架高。该备选方案将转向西南，继续沿着Fauntleroy Way Southwest的北侧延伸，然后在Southwest Oregon Street和Southwest Alaska Street之间向西南转弯。导轨将在41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street附近向南转，继续向南延伸至Southwest Hudson Street。该导轨将终止于42nd Avenue Southwest的西侧，并将包括Alaska Junction车站以南的一条轨道末端。各车站的位置如下：

• Avalon车站：该车站将沿35th Avenue Southwest东侧的Southwest Genesee Street南侧架高。
• Alaska Junction车站：该车站将架高在Southwest Alaska Street以南的41st Avenue Southwest和42nd Avenue Southwest之间 。

Fauntleroy Way高架车站备选方案（首选方案）

Fauntleroy Way高架车站备选方案将沿Southwest Genesee Street南侧的31st Avenue Southwest和Fauntleroy Way Southwest之间架高。该路线将沿着Fauntleroy Way Southwest向西南方向延伸，并继续沿Fauntleroy Way Southwest的西侧延伸。该导轨将由Southwest Oregon Street以南横穿至Fauntleroy Way Southwest的东侧。高架轨道末端将从Alaska Junction车站以南开始，在刚好经过Southwest Edmunds Street的Fauntleroy Way Southwest右侧终止。各车站的位置如下：

• Avalon车站：该车站将沿Southwest Genesee Street南侧和35th Avenue Southwest东侧架高。
• Alaska Junction车站：该车站将架高于Fauntleroy Way Southwest的东南方向，横跨Southwest Alaska Street。

41st Avenue隧道车站备选方案（由第三方提供资金的首选方案）

41st Avenue隧道车站备选方案将位于Southwest Genesee Street下方的隧道中，从31st Avenue Southwest向西延伸，然后在37th Avenue Southwest和41st Avenue Southwest之间向西南弯曲。隧道的终点将位于Southwest Hudson Street附近，轨道末端为南北走向，位于41st Avenue Southwest下方。导轨将完全位于隧道内。各车站的位置如下：

• Avalon车站：该车站将位于Fauntleroy Way Southwest下方。
• Alaska Junction车站：该车站将位于41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方。

42nd Avenue隧道车站方案（由第三方提供资金的首选方案）

42nd Avenue隧道车站方案与41st Avenue隧道车站备选方案相同，但隧道将延伸至42nd Avenue Southwest，而非41st Avenue Southwest。隧道的终点将位于Southwest Hudson Street附近，轨道末端为南北走向，位于42nd Avenue Southwest下方。导轨将完全位于隧道内。Avalon车站将与41st Avenue隧道备选方案中的描述相同。Alaska Junction车站将位于42nd Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方的隧道中。

41st Avenue短程隧道车站备选方案（其他《环境影响报告草案》[DEIS] 备选方案）

41st Avenue短程隧道车站备选方案将沿着自31st Avenue Southwest到Fauntleroy Way Southwest西侧的Southwest Genesee Street南侧的高架导轨延伸。它将继续沿Fauntleroy Way Southwest西侧的高架导轨延伸，然后在37th Avenue Southwest附近过渡到地面路线。导轨将在Southwest Oregon Street附近向西转弯，并在Southwest Oregon Street和38th Avenue Southwest附近过渡成一条带有入口的隧道。隧道将向南转弯，终点在Southwest Hudson Street以南，轨道末端呈南北走向，沿着41st Avenue Southwest下方延伸。位于West Seattle的隧道并没有纳入Sound Transit 3号议案（2016年）中。因此，此备选方案需要由第三方提供资金。各车站的位置如下：

• Avalon车站：该车站将沿Southwest Genesee Street南侧和35th Avenue Southwest东侧架高。
• Alaska Junction车站：该车站将位于41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street南侧下方的隧道中。

41st Avenue中程隧道车站备选方案（其他《环境影响报告草案》[DEIS] 备选方案）

41st Avenue中程隧道车站备选方案从Southwest Yancy Street以南的保留通道开始，沿West Seattle大桥东侧连接到Southwest Genesee Street。这条线路会在Southwest Genesee Street和37th Avenue Southwest进入隧道。然后，该线路会在37th Avenue Southwest以西向西南方向弯曲至41st Avenue Southwest。它将终止于Southwest Hudson Street，轨道末端为南北走向，位于41st Avenue Southwest下方。导轨将完全位于隧道内。位于West Seattle的隧道并没有纳入Sound Transit 3号议案（2016年）中。因此，此备选方案需要由第三方提供资金。各车站的位置如下：

• Avalon车站：该车站将位于Southwest Genesee Street以南，Fauntleroy Way Southwest下方的保留通道内。
• Alaska Junction车站：该车站将位于41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方的隧道中。